(1)柴油机的型号含义
内燃机的型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或国际通用的英文缩写字母(以下简称字母)组成。为了便于内燃机的生产管理与使用，GB/T 725- 2008 《内燃机产品名称和型号编制规则》对内燃机的产品名称和型号作了统一规定。 其型号包括四部分，如图2-6所示。
第一部分:由制造商代号或系列符号组成。本部分代号由制造商根据需要选择相应1~3位字母表示。
第二部分:由气缸数、气缸布置形式符号、冲程形式符号和缸径符号组成。气缸数用1~2位数字表示;气缸布置形式符号按表2-1的规定;冲程形式为四冲程时符号省略，二冲程用E表示;缸径符号般用缸径或缸径/行程数字表示，亦可用发动机排量或功率表示，其单位由制造商自定。
第三部分:由结构特征符号和用途特征符号组成。结构特征符号和用途特征符号分别按表2-2和表2-3的规定，柴油机的燃料符号省略(无符号)。
第四部分:区分符号。同系列产品需要区分时，允许制造商选用适当符号表示。第三部分与第四部分可用“-”分隔。
在编制内燃机的型号时应注意以下几点。
①优先选用表2-1、表2-2和表2-3规定的字母，允许制造商根据需要选用其他字母，但不得与表2-1、表2-2和表2-3中已规定的的字母重复。符号可重叠使用，但应按图2-6中的顺序表示。
②内燃机的型号应力求简明，第二部分规定的符号必须表示，但第一部分、第三部分和第四部分允许制造商根据具体情况增减，同一产品的型号-旦确定，不得随意更改。
③由国外引进的柴油机产品，若保持原结构性能不变，允许保留原产品型号或在原型号基础上进行扩展。经国产化的产品尽量采用图26的方法编制。
(2)柴油机型号举例
①G12V190ZLD 12缸、 V形、四冲程、缸径为190mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用柴油机(G 为系列代号)。
②R175A-单缸、四冲程、缸径75mm、冷却液冷却、通用型(R为175产品系列代号、A为区分符号)柴油机。
③YZ6102Q六缸、直列、四冲程、缸径102mm、 冷却液冷却、车用柴油机(YZ为扬州柴油机厂代号)。
④8E150C-1- 8缸、 直列、二冲程、缸径150mm、冷却液冷却、船用主机、右机基本型柴油机(1 为区分符号)。
⑤12VE230/300ZCZ-12缸、V形、二冲程、缸径230mm、行程300mm、冷却液冷却、增压、船用主机、左机基本型柴油机。
⑥G8300/380ZDZC--- 8 缸、直列、四冲程、缸径300mm、行程380mm、冷却液冷却、增压、可倒转、船用主机右机基本型柴油机(G为产品系列代号)。
⑦JC12V26/32ZLC-- 12缸、 V形、四冲程、缸径260mm、行程320mm、冷却液冷却、增压中冷、船用主机、右机基本型柴油机(JC 为济南柴油机股份有限公司代号)。
(3) 柴油机气缸序号
国产柴油机气缸序号根据国家标准GB/T 726- 1994 《往复式内燃机旋转方向、气缸和气缸盖上气门的标志及直列式内燃机左机、右机和发动机方位的定义》进行编制。
D柴油机的气缸序号，采用连续顺序号表示。
直立式柴油机气缸序号是从曲轴自由端开始为第一.缸，依次向功率输出端编序号。③V形内燃机分左右两列，左右列是由功率输出端位置来区分的，气缸序号是从右列自由端处为第-一缸，依次向功率输出端编序号，右列排完后，再从左列自由端连续向功率输出端编气缸的序号。
柴油机功率和燃油消耗率的标定及其修正
(1)柴油机功率的标定在柴油机产品铭牌上和使用说明书中，都明确规定了柴油机的有效功率和相应转速。在铭牌上标注的有效功率和相应的转速，称之为标定功率(额定 功率)和标定转速(额定转速)，统称为标定工况。柴油机功率的标定是根据柴油机的特性、使用特点、寿命和可靠性要求而综合确定的。目前按国家标准GB1105.1--1987《内燃机台架性能试验方法标准环境工况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定》的规定，柴油机的标定功率分为四种。
①15min 功率:在标准环境(大气压po= 100kPa，相对湿度中o= 30%，环境温度To=298K或25°C，中冷器冷却介质进口温度Tc= 298K或25°C。)条件下，柴油机允许连续运行15min的标定功率。
②1h功率:在标准环境条件下，柴油机允许连续运行1h的标定功率。
③12h功率:在标准环境条件下，柴油机允许连续运行12h的标定功率。
④持续功率:在标准环境条件下，柴油机允许长期连续运行的标定功率。
15min功率是对车用柴油机而言，如汽车、摩托车和摩托艇等在超车或追击时以最高速度行驶，在15min内允许以满负荷运行。在正常行驶过程中，按柴油机标定功率运转。对车用柴油机，通常以1h功率为标定功率，15min功率作为最大功率，相应的转速为标定转速和最大转速。汽车经常处在低于标定功率下行驶，因此，在一般情况F车用柴油机的标定功率标得比较高，以充分发挥柴油机的工作性能。发电机组用柴油机、船用主机和柴油机车通常以持续功率为标定功率，th 功率为最大功率。发电机组和船舶航行对柴油机的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能标定得太高。使用功率的标定是项复杂的工作， 柴油机的使用功率标定得越高，则其使用寿命越短。目前，产品使用功率的标定是根据用户的要求和产品的性能，由生产厂家自行标定。
(2)环境状况对柴油机性能的影响柴油机所标定的功率都是针对某一特定的环境状况而言的。环境状况是指柴油机运行地点的环境大气压力，温度和相对湿度，它们对柴油机的性能有很大影响。当环境大气压力降低、温度升高和相对湿度增大时，吸人柴油机气缸内的干空气就会减少，柴油机的功率就会降低。反之，柴油机的功率会增加。由于环境状况对柴油机的性能影响很大，因此，在功率标定时，要规定标准环境状况。如果柴油机在非标准状况下工作，其有效功率及燃油消耗率应修正到标准环境状况。
(3)柴油机功率和燃油消耗率的修正
①柴油机功率的修正在 GB 1105. 1- 1987《内燃机台架性能试验方法标准环境工况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定》中规定了柴油机功率修正的两种方法:可调油量法和等油量法。下面详细介绍可调油量法。
可调油量法认为:柴油机功率极限只受过量空气系数a的限制。因此，柴油发动机功率的修正要依据等a的原则。在环境状况改变时，要相应改变供油量，使a保持不变。在此条件下，认为燃烧情况和指示功率不变，指示功率与进人气缸的干空气量和燃油量成正比。然后，考虑环境状况对机械损失的影响，修正有效功率和燃油消耗率。公式中下标带“0”的表示标准环境状况下的数值，不带“0”的为现场环境状况下的实测数值。
