一、使用时间较长的喷油器，可在试验台上进行喷雾试验，如发现有下列不正常的现象应进行拆检。

　　1、喷油开启压力低于规定值;

　　2、喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象;

　　3、喷孔堵塞、4个喷孔喷出油雾束不均匀，长短不一;

　　4、喷油嘴头部严重积炭喷油器的零件分解进行，先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽然后，拆出其余零件在清洁的柴油或汽油中清洗，喷油嘴头部积炭可以用铜丝刷除去如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端，稍加转动用力拉出针阀锥面污物方向沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路后将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止。

　　二、喷油器零件清洗后如发现有下列不正常的情况应进行修理或更换:

　　1、与针阀体接合的喷油器体端面有较小损伤时，可在拔出两只定位销后，在研磨平板上景磨在拔定位销时注意不要碰毛端面。

　　2、喷油器调压弹簧表面擦伤、出现麻点或永久变形时应更换。

　　3、喷油器紧帽内肩胛及孔壁积炭应彻底清除。

　　4、喷油嘴偶件径部磨损，严重漏油的应更换。

　　5、喷孔有磨损和增大等缺陷时，影响喷雾质量的应更换。

　　6、针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复互研时，不要用力过猛，密封面达到研出条均匀的不太宽的密封带即可。

　　7、由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗和互研后视情况的严重程度复用或更换。